Dự án đường nối Võ Văn Kiệt với cao tốc Trung Lương bị đình trệ, TP HCM đề xuất hướng đi mới
TP HCM đang xem xét phương án kéo dài đại lộ Võ Văn Kiệt tới Long An, thay vì chỉ đầu tư hơn 2,7 km đường nối với cao tốc TP HCM – Trung Lương theo mô hình BOT. Đây được xem là giải pháp giúp tăng cường liên kết vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực.
Tại buổi làm việc ngày 4/3, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP HCM – ông Trần Quang Lâm, cho biết dự án đường nối Võ Văn Kiệt với cao tốc TP HCM – Trung Lương đã bị đình trệ nhiều năm do nhà đầu tư không đủ năng lực tài chính. Công trình có tổng vốn đầu tư hơn 1.550 tỷ đồng, triển khai từ năm 2016 nhưng đến nay chỉ đạt 12% khối lượng.
Sau khi chấm dứt hợp đồng BOT, TP HCM nghiên cứu phương án kéo dài đại lộ Võ Văn Kiệt đến Vành đai 3, tạo kết nối với Khu công nghiệp Hải Sơn – Tân Đô (Long An). Theo quy hoạch, tuyến đường nối sẽ có tổng chiều dài 12,5 km với mức đầu tư khoảng 8.400 tỷ đồng.
📌 Đọc thêm: Thông tin về tuyến cao tốc TP HCM – Trung Lương
Những công trình trọng điểm tại cửa ngõ phía Tây TP HCM
Ngoài đề xuất trên, TP HCM đang đẩy mạnh đầu tư loạt dự án hạ tầng giao thông quan trọng tại cửa ngõ phía Tây, gồm:
✅ Mở rộng Quốc lộ 1 và Quốc lộ 22 theo hình thức BOT.
✅ Nâng cấp tuyến Tân Tạo – Chợ Đệm và Bình Thuận – Chợ Đệm, tăng cường kết nối với cao tốc TP HCM – Mỹ Thuận.
✅ Hoàn thiện Vành đai 3, nút giao An Phú và các dự án metro.
Ngoài ra, thành phố cũng triển khai dự án cải tạo kênh Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên, khởi công chỉnh trang rạch Xuyên Tâm và bờ bắc kênh Đôi, nhằm cải thiện môi trường đô thị.
📌 Xem thêm: Dự án nâng cấp tuyến Quốc lộ 1
Hệ thống metro và tham vọng 10 năm tới
Trong bối cảnh TP HCM đang tập trung phát triển hệ thống đường sắt đô thị, thành phố đặt mục tiêu đến năm 2035 sẽ có 355 km metro hoạt động. Các tuyến metro đang gấp rút triển khai theo các cơ chế đặc thù nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông đô thị ngày càng tăng.
📌 Xem chi tiết: Metro số 1 TP HCM – Bến Thành – Suối Tiên
Bên cạnh đó, các dự án cao tốc TP HCM – Mộc Bài, cầu Nguyễn Khoái, và Vành đai 2 cũng được đẩy nhanh tiến độ để tạo sự kết nối giao thông liên vùng hiệu quả hơn.
Tầm nhìn 5-10 năm tới của TP HCM
Theo Chủ tịch UBND TP HCM – ông Nguyễn Văn Được, thành phố từng tập trung nhiều vào hạ tầng phía Đông và nội đô, trong khi khu vực phía Tây chưa được đầu tư đồng bộ. Tuy nhiên, với các dự án trọng điểm đang triển khai, TP HCM hướng đến việc có hệ thống giao thông hiện đại trong vòng 5-10 năm tới.
“Hạ tầng giao thông mới không chỉ giảm ùn tắc mà còn thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, phát triển đô thị và nâng cao chất lượng sống cho người dân,” ông Được nhấn mạnh.
📌 Tìm hiểu thêm: Quy hoạch Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam
Với các kế hoạch mở rộng đại lộ Võ Văn Kiệt, phát triển hệ thống metro, và cải tạo đô thị, TP HCM đang từng bước hiện thực hóa tham vọng trở thành trung tâm giao thông hiện đại của khu vực.
Kết luận
Việc TP HCM đề xuất kéo dài đại lộ Đông Tây đến Long An không chỉ giải quyết bài toán hạ tầng mà còn tạo ra động lực phát triển kinh tế – xã hội. Trong thời gian tới, nếu dự án này được triển khai đồng bộ, đây sẽ là bước tiến quan trọng trong việc kết nối TP HCM với các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long, mở ra nhiều cơ hội phát triển mới.
📌 Tham khảo thêm:
